Danteze

Community Manager
  • Zawartość

    4328
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Danteze

  1. Microsoft wraz z Turn10 przyzwyczaili nas, że co dwa lata dochodzi do głośnej premiery flagowego tytułu na konsolę Xbox. Mowa oczywiście o nowej grze Forza Motorsport 7. Mija drugi dzień od premiery wersji standardowej, gracze którzy wykupili wersję Ultimate, mogli się nią cieszyć od 29 września. Dla Forza Motorsport Polska jest to ósmy dzień intensywnych testów, i powiem szczerzę, że dopiero po tylu dniach mogę z czystym sercem napisać recenzję opartą na wielu godzinach spędzonych w wirtualnych samochodach. W tym czasie szukałem zmian względem szóstej części, doszukiwałem się plusów i minusów nowych rozwiązań, sprawdzałem jaka jest grywalność wykorzystując do tego standardowego kontrolera oraz kierownicy Thrustmaster TX. Wszystko po to aby móc najrzetelniej wyrazić swoją opinię na temat Forza Motorsport 7. Z przedpremierowych zapowiedzi, gra miała być rewolucyjna pod względem systemu pogodowego, nowej fizyki oraz ilości contentu. Tak też się stało, ale czy wszystkie zmiany poszły w dobrym kierunku i są na takim poziomie jaki oczekiwaliśmy? Wszystkiego dowiecie się w dalszej części recenzji. Na początku zajmiemy się wyglądem nowej Forzy. Menu prezentuje się bardzo ładnie, tło jak i same kafelki są przejrzyste. Podczas skakania po opcjach i trybach, towarzyszy nam z lewej samochód i drivatar. Zmiany są zdecydowanie na plus, podczas kupowania, albo wybierania samochodu, pojazdy prezentowane są nam na obrotowym kole. Wyglądają świetnie, taka prezentacja jest zdecydowanie lepsza od zdjęć, które mieliśmy w szóstce. Również grafika podczas wyścigu uległa poprawie. Efekty zmiennej pogody oraz moment wschodu bądź zachodu słońca zapiera dech i potrafi rozkojarzyć podczas walki na torze. Delikatnie mogę się przyczepić do wyglądu toru i otoczenia przy dynamicznej zmianie pogody na deszcz. Również poziom odbicia otoczenia od masek samochodów jest na zaskakująco niskim poziomie. Przypomina to nieco Minecrafta rozgrywającego się na naszych pojazdach. Możliwe że na konsoli Xbox One X zostanie to poprawione, mam jednak co do tego pewne obawy. Pozostańmy jeszcze przy menu i nowinkach, których jest całkiem sporo. Po pierwsze, kierowcy za poziomy nagradzani są gwarantowaną pulą kredytów oraz trzema nagrodami do wyboru: kredytami, zniżką na wybrany samochód, albo kombinezony drivatara. Wirtualna kasa leci powoli, dlatego wybór nie będzie łatwy, a często uzależniony również od tego co będzie do wyboru i jaki samochód trafimy. W grze możemy również kupić skrzynki z nagrodami. Im droższe, tym większe prawdopodobieństwo trafienia legendarnych nagród. Dodatkowo w skrzynkach znajdują się karty modyfikacji, tak znienawidzone przez wielu Forza maniaków. Gwarantuje Wam jednak, że zmienicie o nich zdanie, gdyż są pomocne w zbierania kredytów i pozwalają wyrabiać coraz lepszy skill. Nowością są kombinezony drivatara, o których wspomniałem wcześniej, ich ilość jest ogromna, różnią się stylem, od profesjonalnych należących do prawdziwych kierowców, po śmieszne stylizowane na roboty i rycerzy. Cały pomysł z personalizacją drivatara jest trafiony, ale chyba poszło to za daleko. Prawdziwi kierowcy w głównej mierze wybiorą profesjonalny kombinezon, albo taki prezentujący narodowość. W ciekawy sposób skonstruowany został poziom kolekcjonerski. Który zwiększa się podczas kupowania pojazdów. Bez odpowiedniego poziomi nie kupimy lepszych samochodów. Jest to nowość w serii i od razu przypadła mi do gustu. To nie kredyty będą świadczyć o majętności twojego garażu, ale poziom jaki reprezentujesz, a przynajmniej będzie tak na początku przygody z Forzą. Poziom według mnie rośnie trochę za szybko. Niektóre samochody są ukryte w salonie, a w ich posiadanie możemy wejść jedynie poprzez specjalne eventy takie jak pokazy. Zapewne po uruchomieniu Forzathonu będziemy mogli wzbogacić się o dodatkowe unikatowe modele. Ciekawym pomysłem jest tryb specjalnego sprzedawcy, gdzie nabyć możemy kolejne rzadkie samochody, do których po zakupie przypisywany jest numer seryjny. Już widzę wysyp takich samochodów na aukcjach, które posiadają unikatowe numery. Tryb kariery został skonstruowany podobnie jak w poprzednich seriach. Przyjdzie nam walczyć w różnego rodzaju seriach oraz zawodach pokazowych. Gra oferuje również możliwość jazdy na podzielonym ekranie. Dłużej zatrzymamy się na trybie wieloosobowy. Jest on skonstruowany podobnie jak w poprzedniej części, choć na początku wizualnie może stworzyć trochę problemów w poruszaniu się. Teraz aby stworzyć grę prywatną musisz wcześniej zaprosić do niej co najmniej jedną osobę, nie da się zrobić tego w pojedynkę. Brakuje trybu widza, choć tutaj jestem pewny, że zostanie on z czasem dodany. Po zakończonym wyścigu nie można sprawdzić szczegółowych wyników, są one dostępne jedynie w lobby po wejściu w opcje poprzedni wyścig. W trybie gry dowolnej oraz wieloosobowym sporo frajdy daje ustawianie zmiennych warunków pogodowych. Aby to zrobić wybieramy wyścig w deszczu, w kolejnej zakładce odblokują się nam dodatkowe możliwości, możemy ustawić inne warunki na każdy z trzech etapów wyścigu: początek, środek i koniec. Dodatkowo ustawiamy procentowo jakie są szanse, że warunki ulegną w trakcie wyścigu zmianie na te które wybraliśmy. Wybierać możemy z parunastu różnych warunków pogodowych, począwszy od niewielkiego zachmurzenia (bez deszczu), po mżawkę i ulewę, skończywszy na burzy i gęstej mgle. Paradoksem jest to, że wybierając na początku tryb deszczu, nie jest wcale powiedziane że będzie padało. Brakuje niestety większej losowości, a w nocy nie wybierzemy dodatkowo deszczu, mimo tego jest to krok w dobrym kierunku. Gra oferuje nam przyzwoitą ilość torów oraz dużą liczbę samochodów. Niestety tak naprawdę całkiem nowy jest tylko jeden tor umiejscowiony w Dubaju, reszta była już obecna we wcześniejszych odsłonach serii. Cieszy powrót Mugello, Suzuki i Maple Valley, ale czy to wystarczy? Oczekiwaliśmy większej ilości zupełnie nowych torów, a teraz przyjdzie nam czekać na DLC. Ilość samochodów cieszy, ale czy również cieszy ich jakość? Czuję niedosyt, brakuje wielu nowych modeli samochodów sportowych. Gdzie są tegoroczne pojazdy klasy GT3? Wielu z Was trafnie odpowie gdzie je znajdziemy, ale ja pozostawię to bez odpowiedzi. Trzeba ponownie liczyć na ciekawe paczki DLC. Ale chyba nie o to chodzi? Czas wspomnieć o fizyce i zachowaniu samochodów na torze. Twórcy zapewniali nas już przed premierą, że poczujemy zmiany. Istotnie tak też się stało. Fizyka została przeprojektowana i wyszło to zdecydowanie na plus. Wolniejszymi samochodami jeździ się trochę trudniej niż w szóstce, czujemy wyraźną zmianę przy jeździe na mokrym torze. Lepiej czuć pojazd, a co równie ważne prędkość. Przesiadając się w mocniejsze samochody odnosimy wrażenie, że są bardziej przyczepne, dodatkowego efektu dodaje drgająca kamera. Forza jak zwykle daje dużo przyjemności w jeździe na padzie, ale poprawione zostały doznania, które odczujemy przy grze na kierownicy. Dużo lepiej czuć na niej samochód, a co za tym idzie łatwiej jest go opanować i wyjść z poślizgu. Nadal jednak słabo czuć opony i nawierzchnię toru. Forza Motorsport 7 ma może nie najbliższy symulacji model jazdy na kierownicy, ale na pewno dający większą frajdę z jazdy. Warto wspomnieć, że zużycie opon jak i paliwa zostało również poprawione i bardziej odpowiada realiom. Podsumowując, nowa Forza idzie naprzód, daje nam większe możliwości, przyjemniejsze doznania z jazdy oraz cieszy oczy nowymi efektami. Zapewni nam zabawę przez olbrzymie ilości godzin w trybie dla pojedynczego gracza jak i wieloosobowym. Forza Motorsport 7 jest warta każdej ceny, z czystym sercem mogę ją Wam polecić. Prawdziwych fanów nie zniechęcą drobne problemy graficzne. Jeśli musimy ścigać się starymi samochodami GT3, to właśnie to będziemy nimi robić. Zapraszam wszystkich do nowych lig oraz konkursów organizowanych przez Forza Motorsport Polska, a w szczególności do międzynarodowej ligi IFC. Swoimi przemyśleniami na temat jazdy na kierownicy podzielił się ze mną Piotr Dzięgielewski, dla którego jest to jedyny słuszny kontroler od wielu lat. Ocena: 9.0 Autor: Marcin Piekarz (Danteze)
  2. Regulamin konkursu Pokonaj Stiga w Super Trofeo! 1. Konkurs polega na uzyskaniu lepszego czasu od wirtualnego Stiga (1:57,877) samochodem Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo na torze Nurburgring GP w grze Forza Motorsport 6. 2. Tor w dowolnym wariancie pogodowym. Samochód może być dowolnie ulepszony i podniesiony do dowolnego indeksu. 3. Czasu uzyskujemy w trybie jazda testowa, poprzez zrobienie zdjęcia gdy w momencie przejechanie przez linię start/meta pokazuje się po prawej wynik najlepszego okrążenia. Czas musi być bez wykrzyknika. Prawidłowo zrobione zdjęcie jest ukazane poniżej. Po przejechaniu linii start/meta najlepszy czas wyświetla się około 10 sekund, więc najlepiej screena zrobić od razu, aby nie było konieczności przejeżdżania kolejnego okrążenia. Na screenie kamera musi być z oddali aby można było bez problemu rozpoznać samochód oraz tor. 4. Screen/zdjęcie robimy poprzez naciśnięcie dwukrotnie loga Xbox i przycisku Y na padzie. 5. Screeny możemy ściągnąć ze strony http://xboxdvr.com/ podając swój gamertag. 6. Screeny można umieszczać w odpowiednim temacie w dziale Pokonaj Stiga w Super Trofeo! na forum lub w dowolnym poście na Facebooku promującym konkurs, którego autorem jest Forza Motorsport Polska. 7. Wszystkie screeny muszą być zaakceptowane przez organizatorów i sprawdzone pod kątem poprawności ich wykonania. Akcept udzielany będzie pod danym screenem. 8. Osoby upoważnione do akceptowania screenów, zwane też organizatorami: Marcin Piekarz (Danteze), Oskar Kochanowski (osa5469), Adrian Scholtyssek (Adi 1994), Tomasz Walicki (Walicki34). 7. Nagroda: gra Forza Motorsport 7. 8. Aby wziąć udział w losowaniu nagród, podany czas musi być lepszy od czasu uzyskanego przez wirtualnego Stiga (1:57,877). 9. Zgłoszone wcześniej czasy można poprawiać aż do końca trwania konkursu. Ważne aby była zawarta informacja, że jest to poprawiony czas. Apelujemy też o roztropność. 10. W zgłoszeniach należy również podać swoje imię i nazwisko, które umieszczone zostanie w rankingu. 11. Konkurs trwa od 04.10.2017 do 08.10.2017. Do tego czasu można wysyłać screeny. Poprawny screen
  3. Prezentujemy pierwszy konkurs, w którym do wygrania będzie gra Forza Motorsport 7! Jedyne co musicie zrobić, to pokonać wirtualnego Stiga w Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo na torze Nurburgring GP. Czas Stiga to 1:57,877. Jeśli pokonasz ten czas, weźmiesz udział w losowaniu gry. Oczywiście czas bijemy w grze Forza Motorsport 6. Samochód może być podniesiony do maksymalnego indeksu, który wynosi R883. Aby poprawnie zgłosić czas należy wysłać screen (poniżej wzór) z widocznym samochodem, charakterystycznym miejscem toru czyli długą prostą i widocznym najlepszym czasem, który wyświetla się po przejechaniu linii startu/mety. Wśród wszystkich osób, które pokonają czas Stiga, wylosujemy jedną, która otrzyma nagrodę. Zdjęcia można umieszczać na forum w tym temacie --> ZGŁOSZENIA Konkurs trwa do niedzieli 8.10.2017r. Więcej informacji w regulaminie, który jest TUTAJ. Poprawny screen
  4. Prezentujemy pierwszy konkurs, w którym do wygrania będzie gra Forza Motorsport 7! Jedyne co musicie zrobić, to pokonać wirtualnego Stiga w Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo na torze Nurburgring GP. Czas Stiga to 1:57,877. Jeśli pokonasz ten czas, weźmiesz udział w losowaniu gry. Oczywiście czas bijemy w grze Forza Motorsport 6. Samochód może być podniesiony do maksymalnego indeksu, który wynosi R883. Aby poprawnie zgłosić czas należy wysłać screen (poniżej wzór) z widocznym samochodem, charakterystycznym miejscem toru czyli długą prostą i widocznym najlepszym czasem, który wyświetla się po przejechaniu linii startu/mety. Wśród wszystkich osób, które pokonają czas Stiga, wylosujemy jedną, która otrzyma nagrodę. Czasy uczestników będą aktualizowany pod zdjęciem prezentującym poprawnie zrobiony screen. Zdjęcia można umieszczać na forum w tym temacie --> ZGŁOSZENIA Konkurs trwa do niedzieli 8.10.2017r. Więcej informacji w regulaminie, który jest TUTAJ. Poprawny screen Ranking czasów: 1. Patryk Padowski - 1:56,673 2. Emil Wegrin - 1:56,929 3. Kubson Śmiechawski - 1:57,673 4. Jakub Tworek - 1:57,676 5. Mikołaj Samulak - 1:57,819 6. Stig - 1:57,877
  5. PL Aby odpowiednio podzielić kierowców na ligi według ich umiejętności, postanowiliśmy zrobić odrębne kwalifikację, w których będzie trzeba wykręcić najlepszy czas na pełnym torze Hockenheimring samochodem BMW M5 2012. Czasy należy podać w tym temacie, zamieszczając screen z widocznym charakterystycznym miejscem toru (nawrót), czasem z menu pauzy oraz widocznym bokiem samochodu. Wzór screena widnieje poniżej. Asysty dowolne, czasy można poprawiać wielokrotnie, prosimy tylko o rozsądek w ilości przesłanych poprawionych czasów. Kwalifikacje trwają do końca października. Po kwalifikacjach nowe osoby przypisujemy do grup indywidualnie i we własnym zakresie. ENG To properly puting the drivers into the correct leagues according to their skill, we decided to make a separate qualification in which you will have to make the best laptime on the full Hockenheimring with BMW M5 2012 INDEKS:588. The car on the screen must be set sideways. The correct way to do a screenshot is shown below. Assist are a free choose and the laptimes can be corrected many times, please just be reasonable in the amount of corrected times. Qualifications last until the end of October. After qualification new people are assigned to groups individually. Poprawny screen / Correct Screen
  6. Lista stałych numerów została edytowana. Usunięto osoby, które już dłuższy czas z nami się nie ścigają.
  7. General discussion (English language only!)
  8. Excel table --> clik here
  9. Rozgrywki sezonu F1 w pełni, dlatego wielu z nas z wyścigu na wyścig coraz bardziej ostrzyło sobie zęby na nową produkcję Codemasters. Producenci zapowiadali sporo ciekawych zmian w stosunku do poprzedniczki. Również same zasady F1 w obecnym sezonie mocno się różnią, inne specyfikacje bolidów, czy szerokość opon, sprawiło że ogrywanie F1 2016 straciło smak. Była to jednakże gra bardzo dobra, która wysoko postawiła poprzeczkę. Już po pierwszych chwilach z F1 2017 miałem wizualne wrażenie, że za dużo rzeczy zostało powielonych. Menu podobne, aczkolwiek przejrzyste. Zostały dodane dodatkowe rozgrywki, w których do wyboru mamy również klasyczne bolidy. Jest ich całkiem sporo i sprawiło to, że nowa odsłona gry zyskała nowego smaku. Nie jesteśmy już ograniczeni tylko do najnowszych bolidów, to się graczom spodoba. Nie będę jednak ukrywał, że klasyczne bolidy już we wcześniejszych wersjach były, jest to jednak duża zmiana w stosunku do wersji z 2016 roku. Wielu z Was od razu po uruchomieniu gry i stworzeniu kierowcy (powielone prawie w 100% z wersji 2016) przejdzie do trybu kariery. Opcje i ustawienia wyglądają identycznie jak w poprzedniczce. Asysty i opcje wyścigowe zostały powielone, nie jest to minusem, po co zmieniać coś co się sprawdzało. Stopień trudności można dopasować pod siebie precyzyjniej. Graficznie cała otoczka jest niemal taka sama, nawet postacie asystentki i inżyniera zostały w całości skopiowane. W wyścigu natomiast można już zauważyć pewne zmiany, graficznie jest delikatnie gorzej, natomiast ilość szczegółów wzrosła. Niestety coś za coś. Fizyka w F1 2017 stoi na bardzo wysokim poziomie. Grę testowałem na początku na padzie, a następnie przesiadłem się na kierownicę Thrustmaster TX. Tu i tu jeździło mi się rewelacyjnie. Na padzie bolid czujemy bardzo dobrze, nie trzeba ingerować w ustawienia. Siadamy i jedziemy. Podobnie z resztą jest w przypadku kierownicy. Wybieramy w opcjach jaki model posiadamy, a gra sama wszystko dopasowuje. Kąty czy FFB są dla mnie optymalne, więc w ustawienia nie ingerowałem. Jazda na kierownicy to czysta przyjemność. Warto zauważyć delikatny mankament, w Thrustmasterze TX i F1 niektóre przyciski są przypisane do wielu funkcji, może to przeszkadzać gdy jeździmy na pełnej symulacji. Poniżej prezentujemy film nagrany przez Szymona Lenarczyka (Szymkozbogdanca), który obecnie testuje najnowszą kierownicę F1 od Thrustmastera, a przy czym ją testować jak nie najnowszej F1 2017. Sporo było o tym co zostało powielone, ale to nie do końca tak, że cała gra jest odgrzewana. Nowe reguły F1 sprawiły, że odbiło się to również na samej grze. Fizyka jest jak dla mnie lepiej odwzorowana, choć co ja mogę wiedzieć, w bolidzie nigdy nie siedziałem, a co dopiero nim jeździć. Asysty lepiej wpływają na zachowanie bolidu, przez co gra jest bardziej przystępna. Dla porównania obecnie mam ustawione niższe asysty niż we wcześniejszej wersji i jeździ mi się jeszcze lepiej. Największa różnica jest w kontroli trakcji, czuć tu lepszy balans w poszczególnych jej stopniach. Graficznie doszły pewne nowe animacje i sceny. Nie siedzimy tylko w lobby, możemy trafić do przyczepy inżynierów. Ulepszanie bolidu w formie drzewka jest genialne, o wiele bardziej rozbudowane i nie wszystkie prace nad nowymi częściami mogą zakończyć się sukcesem. Dużo więcej nieprzewidywalności, która jest bardzo potrzebna aby gra była emocjonująca. Również w wyścigu mamy do czynienia z większą ilością usterek, a podzespoły zużywają się w zastraszającym tempie. Zmusza nas to do podejmowania często dramatycznych decyzji. Albo wymieniamy silnik i dostajemy karę, albo ryzykujemy i będzie co będzie. To właśnie przez to gra jest dużo bardziej emocjonująca, należy się za to ogromny plus. Warto dodać, że podczas kariery dostajemy możliwość wzięcia udziału w wyzwaniach, w których mamy do wybory wspomniane wcześniej klasyczne bolidy. Podsumowując nowe F1 jest bardzo zbliżone od wcześniejszej bardzo dobrej wersji, ale dodaje dużo świeżości i sporo dodatkowych emocji związanych z samą rozgrywką. Możecie mnie przez to znienawidzić, ale nasuwa mi się na myśl pewna analogia. Tak jak co roku wychodzi nowa Fifa i zawsze jest na nią szał, podobnie mamy z F1. Choć zmian na plus jest jednak troszkę więcej, mam nieodparte wrażenie, że gdzieś te gry się zazębiają. Jeśli jeszcze się wahaliście nad zakupem, to mam nadzieję, że skutecznie rozwiałem wasze wątpliwości. Przy F1 2017 spędzimy cholernie wiele godzin, bo warto. Autor: Marcin Piekarz (Danteze) Szymon Lenarczyk (Szymkozbogdanca)
  10. Hej, Wydaje mi się, że może być problem ze wsparciem dla tej kierownicy. Polecam artykuły który znalazłem na szybko: http://gameplatform.pl/jaka-kierownica-do-forza-horizon-3-ranking-najlepszych-modeli/ https://ithardware.pl/aktualnosci/forza_horizon_3_i_forza_motorsport_6_apex_obsluza_11_kierownic_apex_quot_wyjezdza_quot_z_bety-763.html Czy lista została poszerzona o kolejne kierownice? Możliwe że tak. Jednakże szansa, że akurat ten niskobudżetowy model się tam znalazł jest nikła.
  11. do
    24 godzinny wyścig na torze w Sebring. http://forzamotorsport.pl/forums/forum/325-thrustmaster-24h-of-sebring/
  12. Mamy w garażu. A loginy nie działają. Forza mają różne bazy danych.
  13. W oczekiwaniu na premierę siódmej części serii Forza Motorsport, pragniemy zaprosić Was na pożegnalny wyścig, który zwieńczy cały emocjonujący sezon zmagań w Forza Motorsport 6. Kolejny międzynarodowy i długodystansowy wyścig zorganizujemy na torze położonym w Sebring. Tym razem rywalizować będziemy przez 24h! To pierwszy tak długi wyścig organizowany przez Forza Motorsport Polska. Cały event będzie trwał dwa dni i poprzedzony będzie sesjami treningowymi. Pierwsza taka sesja już w najbliższą niedzielę 27.08. W rywalizacji weźmie udział trzynaście zespołów z Polski, Niemiec, Włoch oraz Brazylii. Zapisy są ciągle otwarte, a kolejne teamy są zainteresowane wzięciem udziału w wyścigu, więc ich liczba ciągle wzrasta. Głównym sponsorem wyścigu będzie Thrustmaster, który ufunduje nagrodę dla najlepszych zespołów. Rywalizować będziemy w dwóch klasach, GT oraz Prototypy. Cały wyścig będzie można obejrzeć na żywo na Twitchu, w języku polskim oraz niemieckim do wyboru. Lista zarejestrowanych zespołów prezentuje się następująco: 1. Thrustmaster Racing Team / Prototype / POL 2. PW Werksteam / Prototype / GER 3. Pißwasser Racing / GT / GER 4. PCH Racing Department / GT / ITA 5. Gulf VR46 / GT / GER 6. e-Sport Racer / GT / BRA 7. Racing Bulls Motorsports Corvette DPi Team/ Prototype / BRA 8. Racing Bulls Motorsports Corvette GT Team / GT / BRA 9. Planet Caravan Racing / GT / GER 10. Badscher Motorsport DP / Prototype / GER 11. Badscher Motorsport GT / GT / GER 12. Badscher Driving Academy / GT / GER 13. HOPE Racing / Prototype / POL 14. Techland FMPL GTdivision / GT / POL Warto zaznaczyć, że w teamach łącznie mamy ponad 65 kierowców! Szczegółowe informacje na temat zapisów i zarejestrowanych teamów znajdziecie tutaj. Wyniki poszczególnych przejazdów będziemy zamieszczali na bieżąco na forum oraz naszej stronie na facebooku. Zapraszamy chętnych do zapisów oraz śledzenia relacji z wyścigu w dniach 16-17 września. Linki do transmisji na Twitchu zamieścimy w odpowiednim temacie w dziale eventu, gdzie również opublikowany jest pełny regulamin imprezy --> Thrustmaster 24h of Sebring Thrustmaster 24h of Sebring będzie również swego rodzaju testem przed nadchodzącą ligą IFC, której pełnej nazwy nie będziemy jeszcze zdradzać. Szykujcie się na mocne wejście, tuż po premierze Forza Motorsport 7! Autor: Marcin Piekarz (Danteze)
  14. Wszystkie czasy zaakceptowane.
  15. W tym temacie można umieszczać screeny/zdjęcia swoich czasów.
  16. Zaakceptowane.
  17. Akceptuję.
  18. Akceptuję.
  19. Akceptuję.
  20. Zaakceptowane oba.
  21. Zaakceptowane oba.
  22. Zaakceptowane.