• Portal

    DTRaven
    Niewątpliwie jedna z najsilniejszych ekskluzywnych marek na konsole Microsoftu, będzie trafiała także na komputery osobiste wyposażone w Windows 10. Pionierem zostaje Forza Motorsport 6: APEX, która wiosną tego roku trafi za darmo do Windows Store. APEX stworzono dla graczy niemiejących styczności z serią. Będą oni mieli do dyspozycji tryb kariery składający się z 12 wydarzeń. Gra zaoferuje nam 63 pojazdy, które będziemy odblokowywać wraz z postępem. Jeśli chodzi o tory, jest ich 6 w różnych konfiguracjach co da łącznie 20 tras. Podobnie jak w wersji na Xboxa część będzie dostępna nocą oraz w deszcz. Nowi gracze przetestują również system Drivatar oraz Forzavista. Z informacji technicznych wiemy, że gra będzie obsługiwać DirectX12 oraz rozdzielczość 4K Zespół Turn 10 ogłosił, iż kolejne części będą trafiały zarówno na PC jak i Xboxa. A tu macie jeszcze ciepły trailer.
     


    Co myślicie o Forzie na PC? Piszcie w komentarzach.
    Autor: Konrad "DTRaven" Maciejewski
     
    DTRaven
    Macie już dość zamkniętych nadwozi samochodów wyścigowych? Forza Motorsport Polska przygotowała coś specjalnie dla Was. Dormet Grand Prix, czyli wyścigi otwartych bolidów serii Ford EcoBoost 200. Turniej startuje 24.02.2016, odbywał się będzie przez najbliższe pięć tygodni w każdą środę. Start wyścigów planowany jest na godzinę 22:00.
    Dokładny terminarz oraz tory:
    24.02.2016 - Silverstone - Grand Prix Circuit - 5,13 km (20 okrążenia, jeden pit obowiązkowy) 02.03.2016 - Hockenheimring - pełny tor - 4,57 km (22 okrążenia, jeden pit obowiązkowy) 09.03.2016 - Circuit of The Americas - Grand Prix Circuit - 5,5 km (19 okrążeń, jeden pit obowiązkowy) 16.03.2016 - Sonoma Raceway - pełny tor - 4,06 km (25 okrążeń, jeden pit obowiązkowy) 23.03.2016 - Yas Marina Circuit - pełny tor - 5,55 km (19 okrążeń, jeden pit obowiązkowy) - NOC Bolid to Ford EcoBoost 200 w następującej konfiguracji:
    -szerokość przednich kół: 195/50R13
    -szerokość tylnych kół: 225/55R13
    -wyścigowe hamulce
    -dyferencjał
    Indeks: S 781
    Seria Open-Wheel prowadzona będzie w nowym Systemie Ligowym opartym na Simracing League System stworzonym przez kolegów z SimRacingPL.
    >System Ligowy<
    Jeśli turniej, to i nagrody a są nimi:
    Nagroda losowa dla osób, które wezmą udział w 60% wszystkich wyścigów to zestaw filtrów do Waszego samochodu ufundowany przez firmę DORMET Sp. z o.o. Pierwsze miejsce: EA Access na miesiąc W tym miejscu znajdziecie dział poświęcony Dormet Grand Prix: >KLIK<
    Do zobaczenia na torze!
    Autor: Konrad "DTRaven" Maciejewski
    Danteze




    Wyniki Wielkiego Turnieju Forza Motorsport 6



    I Miejsce - Kamil Salamonowicz



    II Miejsce - Grzegorz Dzierla



    III Miejsce - Fabian Pawlak i Mateusz Misiak



    Aktualne dwa najlepsze czasy Wielkiego Turnieju Forza Motorsport 6



    Poznań



    Grzegorz Dzierla - 01:36,083



    Fabian Pawlak - 01:37,457



    Warszawa



    Kamil Salamonowicz - 01:35,447



    Mateusz Misiak - 01:35,707



    Twitch:



    www.twitch.tv/komputronik_forza6


    Więcej informacji o turnieju
    tutaj.

    Danteze

    Wszystkich fanów serii Forza Motorsport pragniemy zaprosić do wzięcia udziału w turnieju, który rozegra się w Warszawie oraz Poznaniu w salonach Komputronik MegaStore już w najbliższy weekend, czyli 12 i 13 grudnia. Z każdego z miast poprzez kwalifikacje wyłonimy po dwie osoby, które zmierzą się ze sobą w półfinale. Zwycięzcy półfinałów z Warszawy oraz Poznania powalczą między sobą o główną nagrodę oraz miano najlepszego kierowcy Forza Motorsport 6! Do zgarnięcia będzie wiele ciekawych nagród z konsolą Xbox One na czele, a cały wyścig finałowy przejazd będzie można śledzić na żywo na Twitchu.
    Poniżej prezentujemy cały terminarz rozgrywek oraz miejsca w których będzie dobywał się turniej:
    Sobota – kwalifikacje (10:00 - 20:00)
    Niedziela – kwalifikacje (10:00 - 15:00), finały (16:00 - 20:00)
    Warszawa - Salon Komputronik MegaStore CH Wola Park, ul. Górczewska 124
    Poznań - Salon Komputronik MegaStore CH Plaza, ul. Drużbickiego 2
    Aktualne dwa najlepsze czasy kwalifikacji będzie można śledzić na bieżąco na stronie forzamotorsport.pl. Zapisy odbywać się będą na facebooku Komputronika. Osoby które tego nie zrobią, będą miały okazję zapisać się w lokalizacjach w których turniej się odbywa.
    Zasady przeprowadzania kwalifikacji:
    Kwalifikacje odbywać się będą na dwóch kioskach z konsolą Xbox One jednocześnie, kontrolerem będzie pad. Gracz przystępujący do kwalifikacji będzie miał trzy okrążenia na uzyskanie swojego najlepszego czasu. Kwalifikacje odbędą się w grze w trybie „wolna jazda”. Wynik najlepszego okrążenia będzie spisany z zakładki „wyniki wyścigu” po przejechaniu wszystkich okrążeń. Gdy gracz uzyska czas z wykrzyknikiem*, musi to zostać odnotowane na liście czasów. Czas taki jest uznawany z gorszy od wszystkich czystych, bez wykrzyknika. Ważne jest aby samochód do kwalifikacji był wypożyczony. Do finału kwalifikują się po dwie osoby z najlepszymi czasami uzyskanymi do niedzieli do godziny 16:00 z obu miast w których rozgrywany jest turniej (Poznań i Warszawa).
    *Wykrzyknik – znacznik który pojawia się gdy gracz nie pojedzie czystego okrążenia (na przykład wyjedzie za tor)
    Samochód kwalifikacyjny – 2014 BMW M4 Coupe (B554)
    Tor kwalifikacyjny – Long Beach (pełny)
    Asysty podczas kwalifikacji:
    Automatyczne hamowanie - wyłączone
    Typ uszkodzeń - kosmetyczne
    Skrzynia biegów - automatyczna
    ABS - włączony
    Sterowanie - normalne
    TCS - włączone
    STM - wyłączone
    Linia pomocnicza – włączona
    Asysty są stałe i gracz nie może ich zmienić, zapewni to płynność rozgrywki i brak straty czasu na ciągłe zmiany asyst i dopasowywanie ich do gracza.
    Zasady przeprowadzania finałów:
    Do finałów kwalifikują się po dwie osoby z obu miast turniejowych. Finały będzie rozgrywany w systemie 1vs1 za pośrednictwem usługi Xbox Live. Hostem i założycielem lobby będzie osoba z Poznania, która będzie musiała wysłać zaproszenie do lobby przeciwnikowi z Warszawy lub Poznania, w zależności czy będzie to półfinał czy finał. Pary półfinałowe zostaną dobrane tak aby zawodnik z najlepszym czasem z Poznania zmierzył się z zawodnikiem który uzyskał drugi czas w tym samym mieście.
    Półfinał:
    Para 1: Pierwszy czas (Poznań) vs. drugi czas (Poznań)
    Para 2: Drugi czas (Warszawa) vs. pierwszy czas (Warszawa)
    Wielki finał:
    Zwycięzca z Pary 1 vs. Zwycięzca z Pary 2
    Wszystkie przejazdy w finałach będą odbywała się na innej zasadzie niż te z kwalifikacji. Walka w parze będzie się toczyła do dwóch zwycięstw. W przypadku remisu, rozegrana będzie dogrywka wyłaniająca zwycięzcę w parze. Zwodnicy będą rozpoczynać wyścig według instrukcji sędziego.
    Odbywać się to będzie w następujący sposób:
    Zawodnicy po zalogowaniu się do wyścigu, będą mieli za zadanie przejechać przez linię start/meta, a następnie się cofnąć i ustawić samochody równo z początkową krawędzią linii start/meta. Czynność ta spowoduje pojawienie się zegara wyścigowego i umożliwi precyzyjne rozpoczęcie wyścigu bez straty w odległości któregoś z zawodników. Gdy mamy już widoczny zegar wyścigowy, ruszamy na z góry określoną minutę, na początek można przyjąć, że start wyścigu nastąpi po wybiciu pierwszej minuty wyścigu. W przypadku gdy zawodnicy nie zdążą się ustawić w przeciągu pierwszej minuty, to wówczas startujemy na minutę drugą. Zawodnicy muszą posiadać headset aby informować siebie nawzajem na którą minutę startują (wymagane głównie podczas wielkiego finału). Sędzia również musi potwierdzić minutę startu.
    Drugi wyścig w parze odbywa się na podobnych zasadach, jednakże zawodnicy muszą zamienić się miejscami przed linią start/meta. W przypadku gdy gracz 1 startował pierwszy wyścig z lewej, podczas drugiego musi zmienić miejsce na prawą stronę. Gdy wymagana będzie dogrywka, zwycięzca drugiego wyścigu ustawia się na linii start/meta podczas dogrywki po lewej stronie. W przypadku wystąpienia kolizji oraz incydentów, osobami decyzyjnymi są organizatorzy oraz sędzia. Trzeba pamiętać, że gdy gracz uderza drugiego w tył to zawsze jest winny. W przypadku takich incydentów gracz zostaje zdyskwalifikowany z wyścigu i automatycznie go przegrywa. Organizator ma obowiązek śledzić dokładnie jazdę osoby z jego miasta.
    Każdy wyścig będzie obejmował po trzy okrążenia na podanym poniżej torze i samochodzie:
    Samochód finałowy – 2015 McLaren 650S Coupe (S757)
    Tor finałowy - Hockenheimring (pełny)
    Asysty podczas finałów:
    Automatyczne hamowanie - wyłączone
    Typ uszkodzeń - kosmetyczne
    Skrzynia biegów - manualna
    ABS - włączony
    Sterowanie - normalne
    TCS - wyłączone
    STM - wyłączone
    Linia pomocnicza – wyłączona
    Czas do końca wyścigu – jedna minuta
    Gorąco zapraszamy wszystkich do wzięcia udziału w turnieju i życzymy szerokiej drogi!
    Autor: Marcin Piekarz
    DTRaven

    Kochasz wyścigi?
    Uwielbiasz rywalizacje?
    To czas rzucić sobie wyzwanie i stanąć koło w koło z najszybszymi w tym kraju.
    "Jak?" zapytasz... A ja odpowiem Ci, że portal Forza Motorsport Polska da Ci taką możliwość.
    Mam ogromny zaszczyt zaprosić Cię do udziału w Polish Masters Championship.
    Największym turnieju Forza Motorsport 6 w Polsce.

    Jeśli jesteś sympatykiem wyścigów turystycznych, ucieszy Cię wiadomość, że podczas turnieju zasiądziesz w samochodach
    znanych z BTCC.
    Co zrobić by wystartować?
    Po pierwsze musisz posiadać konto na forum Forza Motorsport Polska.
    Następnie udajesz się do działu zapisu , pamiętaj o stałej liście numerów startowych.
    Kalendarz składa się z dwunastu weekendów podczas nich pojadą dwie grupy: Mistrzowska i Amatorska.
    Wsiądź to Hondy Civic znanej z WTCC i pokaż jak szybki jesteś na torze Mazda Raceway Laguna Seca, na podstawie czasu
    zostaniesz przypisany do odpowiedniej grupy.
    Nie możesz się doczekać, nie marnuj czasu, leć do lakierni i przygotuj swoje własne malowanie nie zapominając o
    obowiązkowych logach. Bądź wykorzystaj gotowe.
    Jeśli nie wystarcza Ci indywidualna rywalizacja, stwórz zespół i walcz o mistrzostwo zespołowe. Team może się składać z
    maksymalnie trzech kierowców, pamiętajcie by wystartować w takich samych samochodach i podobnych malowaniach.
    Mistrz to nie tylko tytuł, to nie tylko satysfakcja to też wspaniałe nagrody.
    Zapoznaj się z regulaminem. W razie pytań zapraszam do ligowego działu.
    Czuje jak buzuje w Tobie adrenalina.... TAK... To po to się ścigamy...
    Do zobaczenia na torze.
    Autor: Konrad "DTRaven" Maciejewski


    Danteze

    Forza Motorsport 6 na PGA!

    Przez Danteze, w Nowości,


    Forza Motorsport Polska pragnie zaprosić wszystkich fanów serii Forza Motorsport na targi PGA na stoisko Budda Play. Zwiedzający będą mogli przetestować kierownice Thrustmaster TX, wraz ze stojakami Wheel Stand Pro, na najnowszej odsłonie gry Forza Motorsport 6.



    Codziennie mamy dla Was do wygrania stojaki Wheel Stand Pro.



    Nie przegap stoiska Budda Play i największej prezentacji gry Forza Motorsport 6!






    Danteze
    Prawie dwa lata minęły od daty ukazania się na rynku gry Forza Motorsport 5. Był to bardzo intensywny okres dla fanów serii, w którym mogliśmy brać udział w zawodach organizowanych przez Forza Motorsport Polska oraz Microsoft i ESL. Opóźnienie z wprowadzeniem na rynek polski konsoli Xbox One, skutecznie utrudniło nam początkowo organizację eventów i borykaliśmy się z mniejszą frekwencję, ale z czasem było coraz lepiej. Dopiero po premierze konsoli oraz zasileniem naszych szeregów przez maniaków symulacyjnych doznań z dawnego Night Riders, scena Forzy zaczęła przeżywać drugą młodość, nie zapomnijmy, że Forza Motorsport 5 była obecna już rok na światowym rynku. Przez ten pierwszy trudniejszy rok organizowaliśmy takie ligi jak James Hunt Cup, Boomerang Trophy oraz Wallaroo Trophy. Frekwencja na nich była jeszcze średnia, dopiero podczas organizacji Mercedes Masters by PTCC, w której wzięły udział dwadzieścia dwie osoby, można było z czystym sercem powiedzieć, że scena odżyła. W międzyczasie, pod koniec 2014 roku, gościliśmy na wrocławskich targach Hall of Games. Był to pierwszy event tego typu na jakim gościliśmy promując nasz serwis oraz grę Forza Motorsport 5.

    (Forza Motorsport Polska na Hall of Games)

    (Forza Motorsport Polska na Hall of Games)

    (Forza Motorsport Polska i Budda Play)
    Kolejnymi dużymi turniejami były zawody organizowane przy współpracy firm zewnętrznych. W pierwszym takim turnieju o nazwie Green Hell Challenge pieczę organizacyjną sprawowały poza Forza Motorsport Polska firmy takie jak Wheel Stand Pro, Thrustmaster, Veracomp oraz Budda Play. Były to zawody jedyne w swoim rodzaju, bo umożliwiły nas spotkanie się osobiście z innymi graczami w lokalu należącym do Budda Play. Miła atmosfera i rywalizacja na wysokim poziomie spowodowały, że ten turniej pozostanie w naszej pamięci na długie lata. Na wysokości zadanie stanął Thrustmaster oraz Wheel Stand Pro, którzy ufundowali główne nagrody. Kolejnymi wielkimi zawodami był Turniej w Forza Motorsport 5 na Xbox One, w którym można było zgarnąć nie małe pieniądze, na zwycięzcę czekało 1500 złotych! Za kolejne miejsca odpowiednio 1000 i 500 złotych. Sponsorem nagród był Microsoft, a cały turniej technicznie i organizacyjne wspierała Forza Motorsport Polska oraz ESL. Po wyżej wspomnianych zawodach przyszedł czas aby lekko ostudzić emocje przy KTM X-Bow PreSeason, który był wprowadzeniem do dużej ligi organizowanej wyłącznie przez Forza Motorsport Polska o nazwie Polish Masters Championship.
    Polish Masters Championship jest marką stworzoną przez Forza Motorsport Polska, mającą na celu organizowanie największych lig w Polsce. Nazwa zastąpiła wcześniejszą ligę Polish Touring Car Championship, która narodziła się jeszcze za czasów Forza Motorsport 4. Idąc z duchem czasu, nazwa została zmieniona na bardziej odpowiadającą naszym zamysłom i formie rozgrywania lig. PMC powróci jeszcze w tym roku z nową dużą ligą, rozgrywaną już w grze Forza Motorsport 6.

    (ALMS Cup by PMC)
    Zanim w całości przejdziemy do planów na przyszłość, warto wspomnieć o jednym z ciekawszym pucharów organizowanych w Forza Motorsport 5 i będącym zarazem oficjalnym zakończeniem sezonu rozgrywek online w tej edycji gry. Był nim ALMS Cup by PMC. Emocje jakie w nim towarzyszyły dorównywały nie jednej edycji ligi PMC, a ostatni 2,5h wyścig na torze Le Mans był swego rodzaju ukoronowaniem dwóch lat wspólnej zabawy. Pod artykułem zaprezentujemy skrócone wyniki wszystkich wymienionych wcześniej lig i turniejów. Rok 2015 był dla nas najlepszy z pośród wszystkich lat spędzonych z serią Forza Motorsport. Z roku na rok jesteśmy więksi, stawiamy sobie ambitniejsze cele, w których realizacji wspierają nas aktywnie takie firmy jak Wheel Stand Pro oraz Microsoft. Również podczas następnych dwóch lat świetności gry Forza Motorsport 6, chcemy zrobić kolejny krok w górę i zapewnić wam dużo emocji i świetnej zabawy w naszym wspólnym gronie. Aby tego dokonać prezentujemy dwa zupełnie nowe puchary, które będą wstępem do ligi PMC, z którą ruszymy pod koniec roku.
    Puchary o których mowa to:
    Group 5 - 4th Generation Trophy (Pro) by PMC - puchar dla osób ceniących sobie wyzwania, zero asyst i czysta adrenalina!
    BMW M235i Racing Cup (Am) by PMC - puchar bardziej przyziemny, dla osób z mniejszym doświadczeniem i ceniących sobie prostsze rozwiązania.
    Zapraszamy wszystkich do wzięcia udziału w nowych zawodach w grze Forza Motorsport 6 i zdobywania nowych doświadczeń w grze online w nowej edycji Forzy. Więcej informacji o pucharach można uzyskać klikając na ich nazwy. Poniżej obiecana lista laureatów Forza Motorsport 5.
    James Hunt Cup:
    1. Imperator 360 - 38 pkt
    2. BMW RiD3R - 27 pkt
    3. KubaXman - 24 pkt
    Boomerang Trophy:
    1. Imperator 360 - 38 pkt
    2. KubaXman - 29 pkt
    3. Walicki34 - 22 pkt
    Wallaroo Trophy:
    1. Imperator360 - 78 pkt
    2. KubaXman - 62 pkt
    3. Walicki34 - 42 pkt
    Mercedes Masters by PTCC:
    1. Imperator360 - 169 pkt
    2. KubaXman - 138 pkt
    3. BMW RiD3R - 92 pkt
    Green Hell Challenge:
    1. Imperator360
    2. WnuczekPL
    3. bembenos
    Turniej w Forza Motorsport 5 na Xbox One:
    1. motorsportmanPL
    2. Imperator360
    3. JacekK1986
    KTM X-Bow PreSeason:
    1. Imperator360 - 112 pkt
    2. KubaXman - 105 pkt
    3. WhiteuseQ - 85 pkt
    PMC - Sezon 1:
    1. (GM) KubaXman
    2. (GM) BMW RiD3R
    3. (GM) JackekK1986
    1. (GA) pasu pl
    2. (GA) MrTQAE
    3. (GA) Danteze
    ALMS Cup by PMC
    1. motorsportmanPL
    2. JacekK1986
    3. WhituseQ
    Klasyfikacja najlepszych kierowców Forza Motorsport Polska:
    1. Imperator360 - 20 pkt
    2. KubaXman - 12 pkt
    3. motorsportmanPL - 6 pkt
    4. BMW RiD3R - 5 pkt
    5. JacekK1986 - 4 pkt
    6. WhiteuseQ - 2 pkt
    7. Walicki34 - 2 pkt
    8. WnuczekPL - 2 pkt
    9. pasu pl - 1,5 pkt
    10. MrTQAE - 1 pkt
    11. bembenos - 1 pkt
    12. Danteze - 0,5 pkt
    Legenda:
    Wygrana w turnieju/pucharze - 3 pkt
    Drugie miejsce w turnieju/pucharze - 2 pkt
    Trzecie miejsce w turnieju/pucharze - 1 pkt
    Niższa liga/puchar - punkty dzielone przez dwa
    Autor: Marcin Piekarz
    Danteze
    Seria Forza Motorsport jest grą, która elektryzuje wszystkich fanów wirtualnych wyścigów na konsolę Xbox One. Również teraz, gdy do premiery najnowszej już szóstej odsłony gry zostały dni, emocje sięgają zenitu. Oczekiwania jak zwykle są ogromne. Nic dziwnego, gdyż Forza Motorsport plasuje się w czołówce gier wyścigowych i zejście poniżej pewnego poziomu byłoby wręcz niedopuszczalne. Twórcy z Turn 10 zapewniali nas, że nadchodzi ewolucja, która objawi się zupełnie nową fizyką prowadzenia samochodu, różnymi wariantami pogodowymi, w tym mocno wyczekiwaną jazdą w deszczu lub w nocy, oraz większa ilością torów i samochodów. Odświeżony miał zostać również tryb multiplayer, który dla nas jak i czołowych kierowców w Polsce jest niezwykle ważnym punktem rywalizacji, a nam daje narzędzie do tworzenia pasjonujących turniejów, lig oraz pucharów z których największy prymat trzyma liga PMC (Polish Masters Championship). Dla wielu osób, które odeszły ze sceny wraz z końcem świetności udanej gry Forza Motorsport 4 nastąpiła okazja do powrotu, która przez wielu została zapowiedziana. Czy wyżej wymieniona ewolucja stałą się faktem i Forza Motorsport 6 sprostała wymaganiom? Dowiecie się czytając dalszą część recenzji.
    Na wstępie skupmy się nad tym co od razu rzuca się w oczy po włączeniu gry. Zupełnie nowe menu, zdecydowanie bardziej rozbudowane niż to które mieliśmy w poprzedniej edycji. Przypomina to, które możemy oglądać w grze Forza Horizon 2. Jest to zdecydowany plus, choć na samym początku można być delikatnie zagubionym w środowisku kafelek i zakładek. W menu zostały rozlokowane opcje, których bardzo brakowało, takich jak tuning, sklep z samochodami, garaż. Zapewnia to szybki dostęp do funkcji, jakie w danej chwili są nam potrzebne, bez konieczności szukania ich w głębi menu. Kolejną rzeczą na jaką zwracamy uwagę na samym początku jest muzyka, niestety ścieżki dźwiękowej jaką mieliśmy w drugiej odsłonie gry, nowa Forza nie pobije. Pierwszą rzeczą jaką zrobiłem, było wyłączenie jej w trakcie wyścigu, w menu już tak nie przeszkadza. Wróćmy jeszcze na chwilę do samego wyglądu menu i opcji. Z nowości jakich nie było wcześniej, mamy możliwość wybrania tego czy chcemy ścigać się jako mężczyzna czy kobieta, oraz dwa tła do Autovisty. Jedno z nich przedstawia nowoczesny dom w Rio, a kolejne garaż przy torze wyścigowym. Jak już jesteśmy przy trybie Autovista warto zaznaczyć jedną znaczącą wadę tej funkcji: jest to brak możliwości otwierania bagażnika i maski w wielu modelach samochodów. Możliwe, że pech chciał i trafialiśmy prawie wyłącznie na takie samochody, które tej możliwości nie miały, mimo wszystko jest to duży minus. Graficznie samochody wyglądają bardzo dobrze, wysoka dbałość o szczegóły była zawsze plusem tego trybu, nie inaczej jest tym razem. Powiem nawet, że jest lepiej niż w "piątce".

    Przy grafice zostaniemy na dłużej. W demie prezentowała się ona na poziomie dobrym, nie było widać znaczącej poprawy w stosunku do poprzedniej edycji gry. Rozniosło się to szerokim echem wśród społeczności i dało się zauważyć komentarze typu "downgrade graficzny", "wygląda znacznie gorzej" oraz spotkałem wpisy mówiące, że "jeżeli taką grafikę mamy w nowej grze to przechodzę na Play Station 4 i DriveClub". Takim osobom mówię szerokiej drogi i masy arkadowych doznań. Jeżeli ktoś stawia na pierwszej pozycji grafikę w grze wyścigowej to Forza Motorsport 6 nie jest dla niego. Proponuję w takim przypadku coś bardziej przyziemnego i nastawionego na grafikę. Niestety albo stety będzie potem płacz bo "szóstka" graficznie prezentuje się wybornie. To co jest w demie i pełnej wersji dzieli przepaść. Od razu rzuca się w oczy lepsze wygładzanie krawędzi - może nie jest to ogromny przeskok, ale wygląda lepiej niż w "piątce". Jesteśmy świadkami progresu, o żadnym downgadzie nie ma tu mowy. Graficznie samochody wyglądają rewelacyjnie, również tory prezentują się wyśmienicie. Mam jedynie małe zastrzeżenie do wyglądu mokrej nawierzchni, nie jest źle, ale mogłoby być lepiej. Kałuże póki w nie ktoś nie wjedzie wyglądają dobrze, gorzej z ich animacją gdy ktoś w nie wjedzie - jest bardzo uproszczona. Sam deszcz oraz krople na masce i szybie wyglądają dobrze. Brakuje jedynie wody lecącej na szybę z samochodu jadącego przed nami. Krótko mówiąc deszcz jest fajny, do lekkich poprawek wizualnych. Torów na których możemy ścigać się w deszczu jest 6. A teraz kolejna z nowości jaką jest jazda w nocy. Nie wszystkie trasy podobnie jak w przypadku deszczu możemy pojechać w nocy. Z wszystkich 26 torów zostało wyselekcjonowanych 6, na których realnie istnieje możliwość ścigania się w nocy. Ten aspekt został bardzo mocno dopracowany, wyścigi dostarczają wielu zupełnie nowych emocji. Wyścigi nocą na Nordschleife i Le Mans są wisienką na torcie. Warto pamiętać, że w przypadku gdy rozbijemy światła na tych torach, dalsze ściganie się jest praktycznie nie możliwe. Warto dodać, że wyścigi na trzech trasach odbywają się o zachodzie słońca i jest to jedyny wariant do wyboru. Tryb fotograficzny trzyma swój poziom i pozwoli fotografom na robienie pięknych zdjęć, podobnie jak było w poprzednich edycjach. Zauważyliśmy również parę mankamentów graficznych, których najbardziej rzuca się w oczy jedynie 90 stopniowy obrót kierownicą w pojazdach. Obraca się ona dość szybko więc i szybko blokuje. Już od jakiegoś czasu wiedzieliśmy, że zmiennych warunków pogodowych nie będzie, jest to oczywiście minus, ale jestem pewny, że to co otrzymamy z Forza Motorsport 6 zapewni nam zabawy na długie i emocjonujące dni.

    Nadszedł czas aby powiedzieć coś o fizyce jazdy, która jak wspomnieliśmy została stworzona od nowa. Przy ocenie fizyki skupimy się na trzech wariantach jazdy (słońce i zachód słońca, noc, deszcz):
    Słońce i zachód słońca - najbardziej powszechny wariant, rozgrzany asfalt powoduje dobrą przyczepność opon. Różnice jakie wyczuliśmy w porównaniu do "piątki" to lepsze trzymanie się pojazdu na asfalcie, samochód wydaje się cięższy, przez co kolizje stają się mniej tragiczne w skutkach. Czujemy zmiany podczas dohamowań, pojazd zachowuje się bardziej realistycznie. W przypadku jazdy o zachodzie słońca asfalt powinien być chłodniejszy i być mniej przyczepny, ale aby to stwierdzić jednoznacznie potrzebujemy większej ilości testów. Podsumowując, jest bardziej realnie.
    Noc - zimny asfalt i mniejsza przyczepność, powoduje to dłuższym dystansem hamowania, czuje się to bardzo wyraźnie podczas prowadzenia. Tak właśnie jest i powinno to wyglądać.
    Deszcz - mokra nawierzchnia powoduje znacząca utratę przyczepności plus kałuże powodujące aquaplaning. Czujemy wyraźnie różnice w prowadzeniu pojazdy odnośnie wyżej wymienionych wariantów. Samochód często traci przyczepność, kałuże spowalniają i wprawiają samochód w poślizg. Wyjazd na trawę może być tragiczny w skutkach, pojazd zachowuje się na niej jak na lodzie. Kałuże występują również na trawie i w różnych wielkościach więc czasami ciężko je dostrzec. Minusem jest stałe rozmieszczenie kałuż i można się ich nauczyć. Podsumowując, jest bardzo dobrze i wymagająco.
    Reasumując i biorąc pod uwagę wszystkie powyższe warianty widzimy poprawę i dążenie w dobrym kierunku. Podczas testów sprawdziliśmy dwa tryby sterowania, normalny oraz symulacyjny. Ten drugi jest znacznie bardziej wymagający, ale zarazem bardziej przewidywalny niż było w "piątce". Jeździliśmy zarówno na kierownicy Thrustmaster TX jak i na padzie. Niestety starowanie na kierownicy nie jest do końca dopracowane, ciężko mi było okiełznać mocniejsze samochody, a podczas hamowania traciłem w wielu przypadkach nad nimi kontrolę. Możliwe, że to kwestia jedynie dobrych ustawień, więc z niecierpliwością czekam na gotowe setupy od speców sim racingowych. Jazda na padzie jest przyjemna i nie stwarza problemów. Ważną elementem jest powrót telemetrii do powtórek, tunerzy ponownie otrzymują narzędzie pomocne do tworzenia i ulepszania setupów. Zauważyliśmy, że opony automatycznie dopasowują się do pogody jaką wybraliśmy.
    Prezentujemy dwa filmy, które pokazują trasę Nurburgring Nordshleife w nowcy oraz w deszczu samochodami klasy BTCC i WTCC.


    Tryb kariery wydaje się mocno odświeżony, już na początku widzimy duży nacisk na sporty motorowe i serie takie jak GT3, V8 Supercars. Tego zdecydowanie brakowało w poprzedniej edycji. Forza Motorsport 6 przypomina nam, że jest grą sportową, również ilość samochodów wyścigowych daje jasno do zrozumienia, że szala przechyla się w stronę sportów jakie możemy oglądać na żywo lub ekranach naszych telewizorów. Dla mnie jest to olbrzymi krok do przodu. Podczas rozgrywania kariery brakuje jedynie większego skupienia na samym kierowcy, trochę za bardzo czujemy się jak anonimowy zawodnik, ciągle startujemy ze środka stawki, chyba że użyjemy specjalnej karty poprawiającej naszą pozycję, ale o tym zaraz. Jest pod tym względem sztucznie, ale nie tak bardzo jak było w "piątce". Pomiędzy wyścigami dodawane są wyścigi na zaproszenie, które w ciekawy sposób urozmaicają rozgrywkę. Wspomniane wcześniej karty modyfikacji to nowość, mająca na celu dodanie nam dodatkowych atutów podczas wyścigów, takich jak większa moc, lepsza przyczepność, czy wspomniana lepsza pozycja na starcie. Nie musimy z nich korzystać, dla wielu będzie to zbędna opcja. Poziomy kierowcy już nie są nikomu obce, dodana została natomiast możliwość losowania nagród za kolejne poziomy. Możemy wygrać samochody oraz gotówkę. Często do wylosowania są prawdziwe perełki.

    Przyjrzyjmy się jeszcze sprawie "wykrzykników", które we wcześniejszej Forzie były przyznawane za cięcie zakrętów, jazdę w tunelu aerodynamicznym lub za kolizje. Czasy z takim wykrzyknikiem były zawsze uwzględniane poniżej tymi czystymi. Obecnie system ich przyznawania lekko się zmienił. Nie dostaniemy "wykrzyknika" za wyjechanie z trasy, jazdę w tunelu oraz uderzenie w bandę lub innego kierowcę, ale tylko w trybie kariery. Robiąc czasówki na przykład w trybie Rywali, z "wykrzyknikiem" trzeba się liczyć. Można powiedzieć, że nie ma go w trybach gdzie po prostu nie jest potrzebny. Kolejnym elementem, który studził zapędy tnących zakręty był tak zwany "kisiel", czyli miejsca w których samochód wyhamowywała siła wyższa. Odchodzi to jednak w zapomnienie, "kisiel" nas już nie dopadnie. Zapytacie teraz jaką karę otrzymają tacy nieuczciwi kierowcy w grze online? Otóż nie otrzymają żadnej, ale studzić ich zapędy będą wszechobecne bandy. Powiem wręcz, że Forza Motorsport 6 jest cała obandowana na kluczowych zakrętach. dodatkowo trawa spowalnia i sprawia, że samochód się ślizga, natomiast piasek skutecznie ogranicza prędkość i mocno wyhamowuje. Jak sprawdzi się to w trybie multiplayer? Przekonamy się niebawem.
    Powinniśmy przejść teraz do ważnego dla nas trybu multiplayer, ale postanowiliśmy stworzyć na jego potrzeby odrębną recenzję, która ukaże się na naszym portalu 11 września. Podsumowując, to czego udało nam się do tej pory doświadczyć podczas obcowania z Forza Motorsport 6, to przeświadczenie, że otrzymaliśmy bardzo dobry produkt, który spełnił nasze oczekiwania i już niebawem dostarczy jeszcze większych emocji, które idą w parze ze wspólnym ściganiem w gronie znajomych. Kluczowy jest mocniejszy nacisk na odwzorowanie realnych zawodów motorowych, czego wcześniej brakowało. Osobiście już nie mogę doczekać się pierwszych ligowych wyścigów oraz rozkwitu sceny Forza Motorsport w Polsce. Jeśli ktoś nie zakupił jeszcze Forzy, może zrobić to z czystym sumieniem i nie będzie zawiedziony. Nasuwa mi się na myśl zdanie które słyszeliśmy w intrze: "Tak naprawdę nie ma prostej odpowiedzi dlaczego się ścigamy, jedynym faktem jest to, że zawsze będziemy." Chciało by się dodać "i przez pasję nigdy nie przestaniemy". Taka jest Forza Motorsport 6! Mam nadzieję, że wkrótce zobaczymy się na torze!.
    Ocena: 9/10
    Autor: Marcin Piekarz
    Pomoc: Szymon Wajerowski, Paweł Zieliński